DOMSLUT I TVISTEN OM ROSELLAS BEMANNING
High Court of Justice i London har den 16.06.2005 avgivit ett
domslut som innebär att Viking Line kan bemanna Rosella, som trafikerar på
Tallinn-rutten med även andra än finländska sjömän och finsk servicepersonal.
Rosellas ordinarie personal bibehåller sina arbetsplatser.
Då Rosella nu kan flyttas till Estlands eller något annat EU-lands register
för detta inte omedelbart med sig betydande inbesparingar eftersom Viking Line
tar ansvar för att sysselsätta fartygets alla 170 ordinarie anställda på fartyg
inom Viking Line. ”Med tiden kommer Rosellas konkurrenskraft att öka och
trafiken blir lönsam, då bemanningskostnaderna kommer att ligga på samma nivå
som konkurrenternas. Hittills har Rosellas bemanningskostnader varit dubbelt
högre än på ett estniskt fartyg på samma linje” konstaterar Viking Lines VD
Nils-Erik Eklund. Då Rosella flyttas till t.ex. estniskt register skulle
bemanningskostnaderna minska med över tre miljoner euro per år och
lotskostnaderna i Estland skulle minska med ca 800 000 euro per år.
Fastän Finland fr.o.m. 01.01.2005 nästan fullt ut följer EU:s
Guidelines om restitution av löne-, skatte- och socialskyddskostnader har Viking
Line inget alternativ enligt Eklund. ”Antingen registreras Rosella i ett annat
EU land eller så måste verksamheten avvecklas. Vare sig biljettpriser eller
priserna ombord kan höjas i den nuvarande kärva konkurrenssituationen.”
Ett alternativ till registrering i utlandet kunde ha varit
att fartyg under estnisk flagg i denna trafik skulle följa det finska
kollektivavtalet, vilket även diskuterats inom den internationella
transportarbetarfederationen ITF
”Eftersom Viking Line är den största arbetsgivaren inom
finländsk sjöfart hoppas vi på att få Finlands Sjömans-Unions stöd i arbetet med
att slå vakt om de finländska sjömännens arbetsplatser även i framtiden. Inom
Viking Line har vi förmånen att ha en mycket kompetent och serviceorienterad
personal” säger Nils-Erik Eklund.
Bakgrunden till utvecklingen.
År 2003; Viking Line registrerade Cinderella i Sverige då hon flyttades till
linjen Mariehamn-Stockholm för att upprätthålla lönsamheten och
konkurrenskraften. Rosella som tidigare trafikerat på rutten flyttade till
daglig trafik under finsk flagg till ruttrafik mellan Helsingfors och Tallinn.
År 2004; De baltiska ländernas inträde i EU gjorde att
tax-free försäljningen av alkohol upphörde i trafiken mellan Finland och Sverige
visavi de baltiska länderna. Detta försämrade delvis lönsamheten i
passagerartrafiken. Förlusten i försäljningsintäkter kunde inte kompenseras av
högre biljettpriser.
År 2005; Färjtrafikens bemanningskostnader sjunker då
de sjöanställdas skatter och sociala kostnader återbärs till rederiet.
Kostnaderna i Finland ligger nästan på samma nivå som i Sverige. Rosellas trafik
är ändå inte lönsam eftersom de i Estland registrerade fartygens
bemanningskostnader är hälften mindre.
Finlands bilfärjor föråldras.
Finlands bilfärjor föråldras och blir allt färre. De yngsta fartygen är nu
över 10 år gamla och största delen av fartygen mellan 10 – 20 år. Under detta
årtionde har tre passagerarfartyg flyttats till utländskt register. I de andra
nordiska länderna har antalet fartyg ökat.
Mariehamn den 16 juni 2005
VIKING LINE ABP
Nils-Erik Eklund
Verkställande direktör
|
